BMW S 1000 RR

A BMW S 1000 RR revolucionou a classe das superesportivas quando foi lançada em 2009. Agora – seis anos mais tarde – ela encara o mesmo desafio daquele momento. A S 1000 RR modelo 2015 chega reformulada por engenheiros da BMW Motorrad que remodelaram a tecnologia, design e acessórios da motocicleta. O resultado? Em suas origens uma legítima “RR” e, na estrada, uma nova máquina superesportiva.

 

Um facelift não é o suficiente.

A RR é um grande ícone entre motocicletas superesportivas – e isso se aplica também por seu design. Agora em sua terceira geração, é possível enxergar claramente a sua notoriedade. O afiado flyline, o volume dos contornos e formas perfeitamente equilibrados. Da parte traseira para a parte dianteira, todos os componentes da carenagem foram redesenhados – incluindo o farol, onde foi dada maior ênfase à simetria.

O aumento de potência, o peso reduzido.

A nova S 1000 RR tem uma potência de 199 hp (146 kW) – 6 cv a mais do que sua antecessora. Mas não é somente sua maior potência que a faz mais rápida e ágil. Pesando 204 kg incl. ABS e controle de tração, é cerca de 4 quilos mais leve do que a versão anterior. Além disso, possui um sistema de escape com novo design sem silenciador dianteiro, bem como um nova configuração para aumento de torque, sendo que a curva de potência/torque foi aperfeiçoada e muitos outros detalhes otimizados.

Consistentemente revisada até o último detalhe.

Além de grandes mudanças na concepção e desempenho, são principalmente os detalhes técnicos que permitem que a S 1000 RR dê tamanho salto quântico. Os componentes DDC e DTC receberam uma nova configuração, assim como toda a suspensão. Isso garante uma grande melhora na tração, bem como um melhor feedback para o piloto. A propulsão otimizada é ativada por características tais como o Assistente de Troca de Marcha Pro ( funcionando para passagem de marchas acima e abaixo, sem o acionamento de embreagem) e do atuador eletrônico do acelerador e-gás para um controle mais preciso e direto. O piloto opera estes novos recursos por meio do painel de instrumentos recentemente concebido, que pode ser adaptado ao tipo específico de utilização.

Tudo em tudo: a nova S 1000 RR.

Ao dar uma passo adiante com a nova geração da S 1000 RR, absolutamente todos os componentes foram reavaliados. O resultado é uma superesportiva que ocupará mais uma vez a posição de referência em sua categoria – em outras palavras, uma verdadeira “RR”.

Motor
Tipo Tetracilíndrico em linha
4 tempos, duplo comando de válvulas no cabeçote
4 válvulas por cilindro
Diâmetro / curso 80 mm x 49.7 mm
Cilindrada 999 cc
Potência máxima 199 hp (146 kW) a 13.500 rpm
Torque máximo (Nm)/RPM 113 Nm a 10.500 rpm
Taxa de compressão 13.0:1
Preparação do combustível / gestão do motor Injeção eletrônica de combustível
Catalisador 3 vias com sonda lambda
Desempenho / Consumo de Combustível
Velocidade máxima > 200
Consumo (90 km/h)
Consumo (120 km/h)
Combustível
Alternador / Autonomia
Alternador / Autonomia 350 W / ~280km
Bateria 12 V / 7 Ah, livre de manutenção
Transmissão
Embreagem Multidisco em banho de óleo com função antideslizante
Câmbio 6 marchas
Transmissão Corrente 17/45
Ciclística / freios
Quadro Quadro em liga de alumínio, parcialmente autosustentando o motor
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido de 46 mm de diâmetro com ajuste de compressão e retorno
Suspensão traseira Balança traseira de alumínio com amortecedor centralizado com ajustes de pré-carga, compressão e retorno em baixa e alta velocidade
Curso da suspensão dianteira / traseira 120 mm / 120 mm
Distância entre eixos 1425 mm
Trail 96.5 mm
Ângulo da coluna de direção 66,5°
Rodas Alumínio fundido
Roda dianteira 3.50 x 17″
Roda traseira 6.00 x 17″
Pneu dianteiro 120/70 – ZR 17
Pneu traseiro 190/55 – ZR 17
Freio dianteiro Duplo disco flutuante de 320 mm, pinça radial de 4 pistões
Freio traseiro Disco simples de 220 mm com pinça de 1 pistão
ABS BMW Motorrad Race ABS (parcialmente integral), modos para seleção
Dimensões / pesos
Comprimento (mm) 2.050 mm
Largura (mm) 826 mm
Altura (mm) 1.140 mm
Altura do banco (mm) 815 mm
Curvatura das Pernas 1.805 mm
Peso em ordem de marcha 204 kg
Peso seca 1) 175,5 kg
Peso total permitido 407 kg
Carga útil (com equipamento de série) 203 kg
Capacidade do tanque de combustível 17,5 l
Reserva 4 l

 

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  • Moto4Ever on 7 de abril de 2017 às 20:30:08
  • Moto4Ever on 7 de abril de 2017 às 20:27:51
  • Moto4Ever on 7 de abril de 2017 às 20:27:14 [Salvamento automático]
  • Moto4Ever on 30 de março de 2017 às 09:42:50

Este post foi criado por Moto4Ever Ligar 30 de março de 2017.

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