BMW F 800 R

Uma moderna faz-tudo.

Uma Roadster versátil e renovada, que combina agilidade e desempenho.

Seu motor de dois cilindros está ainda mais potente, agora com 90 hp entregues a 8.000 rpm. Com torque de 86 Nm a 5.800 rpm e relações de marchas ajustadas, a motocicleta ganhou um comportamento ainda mais ágil, proporcionando maior prazer ao pilotar.

As linhas precisas e os elementos de acabamento minimalistas dão à F 800 R uma aparência de leveza e agilidade, enquanto o novo garfo telescópico invertido transmite a sensação de dinamismo. Já os ajustes nas dimensões do guidão, menor altura em relação ao solo e posição das pedaleiras contribuem para uma ergonomia ainda melhor, o que significa mais conforto para o piloto.

Produzida em regime de CKD no Brasil, a BMW F 800 R está disponível com dois pacotes de opcionais.

O pacote Ride traz sistema de freios ABS e indicador de direção em LED.

O pacote Premium, por sua vez, traz uma gama de opcionais que deixam a BMW F 800 R ainda mais completa – com os mesmos itens disponíveis no pacote Sport e ainda: aquecimento de manoplas, controle de pressão dos pneus (RDC), computador de bordo, cavalete central, tomada 12V e controle de tração (ASC).

BMW F 800 R
BMW F 800 R
Motor
Tipo Sistema de refrigeração líquida, bicilíndrico de 4 tempos, quatro válvulas, duplo comando de válvulas no cabeçote e sistema de lubrificação com cárter seco
Diâmetro / curso 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada 798 cc
Potência máxima 90 hp (66 kW) a 8.000 rpm
Torque máximo (Nm)/RPM 86 N.m a 5.800 rpm
Taxa de compressão 12,0:1
Preparação do combustível / gestão do motor Injeção eletrônica de combustível
Catalisador 3 vias com sonda Lambda
Desempenho / Consumo de Combustível
Velocidade máxima > 200 km/h
Consumo (90 km/h)
Consumo (120 km/h)
Combustível
Alternador / Autonomia
Alternador / Autonomia Trifásico, potência nominal de 400 W
Bateria Selada, 12 V, 12 Ah
Transmissão
Embreagem Discos múltiplos em banho de óleo, controlados mecanicamente
Câmbio Caixa de transmissão não sincronizada com 6 velocidades integrada ao bloco do motor
Transmissão Conjunto corrente/coroa/pinhão com coxins montados no cubo da roda traseira
Ciclística / freios
Quadro Quadro fundido em alumínio e estrutura tipo dupla viga. Motor integrado com função estrutural.
Suspensão dianteira Garfo telescópico invertido
Suspensão traseira Balança traseira fundida em alumínio monoamortecida com amortecedor central. Ajuste hidráulico da pré-carga da mola traseira via manipulo. Amortecimento e retorno ajustáveis.
Curso da suspensão dianteira / traseira 125 mm / 125 mm
Distância entre eixos 1.526 mm
Trail 100 mm
Ângulo da coluna de direção 64°
Rodas Fundidas em Alumínio de Liga Leve
Roda dianteira 3.50 x 17″
Roda traseira 5.50 x 17″
Pneu dianteiro 120/70 ZR 17
Pneu traseiro 180/55 ZR 17
Freio dianteiro Discos duplos flutuantes com diâmetro de 320 mm, pinça flutuante de 4 pistões
Freio traseiro Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante com um pistão
ABS BMW Motorrad ABS
Dimensões / pesos
Comprimento (mm) 2.145
Largura (mm) 860
Altura (mm) 1.235
Altura do banco (mm) 790
Curvatura das Pernas 1.780
Peso em ordem de marcha 202 kg
Peso seca 1)
Peso total permitido 405 kg
Carga útil (com equipamento de série) 203 kg
Capacidade do tanque de combustível 15l
Reserva Aprox. 3l

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  • Moto4Ever on 14 de abril de 2017 às 14:01:12

Este post foi criado por Moto4Ever Ligar 14 de abril de 2017.

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